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信貸苗栗獅潭信貸溫州擬20億打造空軌 全國城軌投資將達2900億屏東縣車貸增貸
近幾年來，城市擁堵問題大大提升瞭軌道交通建設的必要性和迫切性。除瞭近兩年來大熱的高鐵及地鐵等城市軌道項目外，昨日有媒體報道，溫州擬推出“治堵”新招：空中巴士。據悉，空中軌道列車是一種懸掛式的單軌交通系統，每公裡造價約2億元左右，遠遠低於地鐵的每公裡造價。分析人士指出，溫州擬造“空軌”，很有可能會開啟軌道交通建設的新局面，先知先覺的資金大概率會提前埋伏相關受益股，預計鐵路橋梁股將充分受益，投資者可適當關註時代新材(600458,股吧)（600458）、天業通聯(002459,股吧)（002459）及中泰橋梁(002659,股吧)（002659）。溫州擬20億建“空軌”軌道交通現新方向據相關媒體報道，在昨日上午浙江治堵辦的主任會議上，溫州市治堵辦主任、住建委主任周守權透露出，該市正積極推進“治堵”新招：空中巴士。據介紹，空中巴士其實就是空中軌道列車，是一種懸掛式的單軌交通系統。軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，無需擴展城市現有公路設施即可緩解城市道路交通擁堵，且不存在拆遷的代價。周守權表示，目前溫州市的道路資源相對緊張，將路面劃出快速公交道這一“治堵”條件不太理想；而空中巴士的建設則能避免占用大量城市道路，更能便捷地疏散客流。事實上，“空中列車”由來已久，起源於德國，多特蒙德市、杜塞爾多夫市等均建有多條運營線路，部分用於機場到火車站的接駁。從現有的方案來看，溫州市擬在溫州汽車東站、汽車西站間建造約10公裡的空中軌道，每公裡造價在2億元左右。相對而言，杭州地鐵1號線每公裡的造價接近6億元，普通輕軌的造價接近3億元，很顯然，空中軌道的建造成本略低。技術方面，目前空中軌道列車的技術專利歸屬於德國國際空列集團(H-Bahn)，目前雙方正在就造價、可行性等進行商討。資金方面，根據相關媒體報道，溫州空軌項目的資金籌集方式是，政府和民間各出資50%。一種可能的方法是，發行輕軌建設債券（暫命名），每股10000元。而根據相關的統計數據顯示，目前溫州有7000億元的銀行儲蓄，其中3000億元是民資，這部分民資不是溫商的儲蓄，而是溫州最普通公眾群體（比如退休工人、學校老師、普通職員等）的工資。溫州方面可能會用銀行貸款的基準利率作為購買溫州輕軌建設債券的票面利率，期限是一年，期滿後可以選擇售出，也可以繼續保留，收益率將大於存銀行。2013年全國城軌投資將達2900億元在經歷瞭2011年國傢發改委幾乎未批復新城軌線路的沉寂之後，2012年無論是從建設還是從新批復線路規模來看，城軌投資均出現較大幅度的增長。根據相關媒體報道，國傢發改委運輸所年前發佈的《2012-2013年中國城市軌道交通發展報告》統計，2012年全國有35個城市在建設軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元；2013年，已批準的項目將進入規模建設階段，城軌投資規模有望達到2800億元-2900億元。而根據國內各城市軌道交通建設規劃編制和報批的進展，預計2013年將獲得批準的新一輪軌道交通建設規劃的城市為：西安市、天津市、重慶市、成都市、杭州市、寧波市、昆明市、青島市、無錫市和東莞等10個以上城市；預計2013年，徐州市、溫州市可能會作為新增城市獲得批準。屆時，我國獲得國傢批準建設軌道交通的城市將達到37個，城市建設將繼續高居世界第一。國傢發改委綜合運輸所的報告負責人曾表示，“按照2011年未完成的線路投資進度，以及2013年新開工線路的規模粗略計算，2013年全國城市軌道交通投資規模有望比2012年增長12%-15%左右，投資規模達到2800億元-2900億元。”“空軌風”將催熱鐵路橋梁股據介紹，空中軌道懸掛系統的高架結構主要有軌道梁、墩柱及基礎組成，區間軌道梁常用跨度為30米的簡支鋼箱梁結構，其截面全部采用底部開口的箱形截面，箱梁的下翼緣兼做軌道，列車行駛時懸掛於軌道梁下面，車輪支撐則在開口的鋼箱內。分析人士指出，空軌風的來襲，以及城軌建設的高位運行，將對施工、車輛裝備企業形成直接利好，相關鐵路橋梁類個股將充分受益。二級市場上，涉及橋梁業務的個股主要有時代新材（600458）、天業通聯（002459）及中泰橋梁（002659）。時代新材（600458）的橋梁支座業務是其在客運專線市場的龍頭項目。2006年3月，公司在株洲時代新材工業園內總投資7700萬元建設橋梁支座項目，引進安裝瞭5200噸試驗機，形成瞭公司在該領域檢測試驗的龍頭地位。該項目擁有年產值達到4億元的新廠房建設及主要設備（截至2007年引進安裝以及搬遷工作已完成）。公司CKP2系列橋梁支座是我國三大標準之一，同時公司目前是與高鐵建設密切相關的CA砂漿和高鐵道岔硫化鐵墊板的國內唯一供應商。2011年公司鐵路橋梁支座產品的國內市場份額達到18%，全年中標份額居行業之首。天業通聯（002459）以募集資金16666萬元投資瞭“鐵路橋梁施工起重運輸設備產能擴建項目”，建設年產24臺900噸架橋機、24臺900噸運梁車、12臺900噸提梁機的生產基地。項目完成後，預計公司將擁有年產125臺運架提設備的生產能力，市場占有率水平有望超過40%。產能達產後，預計年均可實現銷售收入71693萬元，年均利潤總額8308萬元。中泰橋梁（002659）目前已形成瞭包括板單元制造、組裝焊接、節段拼裝、塗裝、梁段總裝、實時檢測及起重吊裝、裝船運輸、橋位焊接及塗裝、橋梁合龍、橋梁鋼結構維護等在內的貫穿橋梁鋼結構工程各個環節的全方位業務服務體系。公司在上述環節中的大節段、高噸位橋梁節段的制造及運輸、整橋立體預拼裝、超大梁段總拼裝等多個方面形成瞭行業領先的技術優勢，公司是國內為數不多的具備完整的橋梁鋼結構工程業務鏈的領先企業之一。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-20/152313385.html
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